2025年车市期中成绩单正式揭晓。在上半年白热化的价格战中，各品牌使尽浑身解数，从"一口价"到各种花式促销政策轮番上阵。值得注意的是，随着小米这条"超级鲶鱼"的强势入局，行业淘汰赛骤然升级，市场竞争进入全面升级的全新阶段。
尽管新势力阵营上升势头明显，但资金储备的先天不足、市场血条不够深厚仍是其软肋。当传统车企巨头完成战略转身，其孵化的"大厂二代"品牌正展现出惊人的爆发力。以极氪科技集团为例，6月销量强势突破43012辆，稳居行业前三甲，仅次于零跑和问界。深蓝、阿维塔、岚图等传统车企嫡系部队集体发力，6月销量同比增幅均达双位数乃至三位数，市场格局正在经历深刻重构。
在这里，我们要说明的是，不是说没有背景的新势力一定会失败，而那些“二代品牌”必然会高枕无忧。笔者想要表达的是，无论是新势力还是老品牌，每一家都需要在这场市场变革中面临着同样的生存法则：唯有持续创新、快速适应市场变化。唯有如此，才能在行业洗牌中突围而出。
展开剩余86%零跑领跑，小米狂暴，小鹏腾飞
回顾2025年上半年，零跑汽车呈现出加速发展的态势。1月份交付量为2.5万辆，到6月份已攀升至4.8万辆，实现了近乎翻倍的增长。零跑汽车上半年累计交付221,664辆，连续四个月蝉联新势力销冠。这一成绩远超理想（203,938辆）和小鹏（197,189辆），成为新势力半程冠军。
零跑汽车实现销量增长包括以下因素：坚持"高性价比"定位，通过"低价高配"的产品策略赢得市场认可；还有采用全域自研技术路线，形成差异化竞争优势；完成全球化布局，与Stellantis集团合作加速海外市场拓展。
在产品规划方面，C系列（如C10、C16）定位15-25万元主流市场，标配激光雷达、800V高压平台等高端配置，C10上市一年累计交付超10万辆，6月大定突破15,000单；新品布局B01纯电轿车，其预售起价10.58万元，搭载LEAP 4.0架构和CTC技术，预售48小时订单破3万辆，进一步巩固“低价高配”优势。
随着新车型的陆续推出和销售网络的进一步扩张，该品牌有望在2025年下半年继续保持良好的发展态势。
小米汽车上半年累计交付量超15万辆，其中6月交付量达2.5万辆。这一成绩已超过去年全年销量，年度目标（35万辆）完成率达42.86%，在新势力中处于领先水平。SU7系列贡献主要销量，3月单月峰值达2.9万辆，中大型车市场份额一度登顶；6月新上市的SUV车型YU7在18小时内锁单量突破24万辆，成为新的增长点。
小米年初将年度目标从30万辆上调至35万辆，但产能瓶颈仍是核心问题。一期工厂年产能上限30万辆，二期工厂预计7-8月投产，总产能将提升至30万辆/年。若爬坡顺利，全年实际交付完成年度目标没有问题。
小米汽车通过“高性价比+生态协同”重塑了中国新能源车市的竞争玩法。具体来看，72%的小米车主为小米手机用户，通过“米粉社区”收集反馈并快速迭代，形成“购车-裂变-复购”闭环；另外，HyperOS系统实现车机与智能家居无缝联动（如自动调节家中空调），提升用户体验粘性。最现实的例子就是SU7上半年累计销量超过15万辆，而同期的Model 3累计销量为75,283辆，受冲击严重。
下半年，小米YU7交付顺利的话，有望稳固新势力第一梯队地位。
新势力品牌另一个崛起者则是小鹏汽车。2025年1-6月累计交付197,189台，超越2024年全年总量，同比增长超224%。其中，6月单月交付34,611台，同比增长224%，连续8个月交付量突破3万台；第二季度交付103,181台，创单季度历史新高。
MONA M03连续10个月销量破万，Max版本订单占比超80%，为小鹏汽车销量的主要贡献力量。
小鹏汽车通过技术下沉和产品矩阵精准卡位，形成了新的头部阵营。下半年随着G7交付放量，其品牌向上与规模效应有望进一步释放。
“大厂二代”走上正常轨道
深蓝汽车6月全系交付29,893辆，同比增长79%，环比增长17%，创单月新高；上半年累计销量超14万辆（具体数据未完全披露），同比增长43.7%；全球累计交付量突破50万辆，成为首个达成此里程碑的“厂二代”品牌。
其中，深蓝S09为旗舰六座SUV，5月大定订单突破2万台，补贴后起售价20.49万元；SL03/S7实现增程与纯电双动力车型持续热销，其中S7单月销量占比超60%，成为20万元内SUV市场爆款。
从现阶段节奏来看，深蓝的产品矩阵结构清晰、定位集中，并通过增程与纯电并行的方式，最大程度契合了当前主力用户在补能方式上的过渡需求。与此同时，配套的智能座舱、辅助驾驶、整车OTA能力也在不断打磨中，对标合资新能源品牌已具备一定产品完成度。
展望下半年，随着更多新车型逐步释放，深蓝汽车稳住国内基本盘的同时，还将在海外市场实现突破。
2025年1~6月，岚图汽车累计销量56128辆，同比增长85％，增幅跑赢行业大势。6月，岚图汽车达到10053辆、同比增长83％。2024年9月份开始，岚图品牌一举冲进月销万辆俱乐部，从此成为二线阵营中的领头羊。
目前岚图品牌共有4款车型在售，分别是梦想家、岚图FREE、岚图知音、岚图追光，其中岚图梦想家是绝对主力，月均销量在7000辆左右。
6月24日岚图FREE+开启预售，该车型定位“极智驾享大五座SUV”，全系标配华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，预售价22.99万元起。官方数据显示，岚图FREE+开启预售后1小时小订突破5000台。目前，岚图汽车智慧工厂实施双班生产，确保交付保质保量。
除了岚图FREE+,岚图汽车在下半年还将发布内部代号为“泰山”的首款全尺寸大六座SUV车型、岚图知音改款等车型。
下面要说的这个“大厂二代”是一个重量级选手。极氪科技集团1-6月累计销量达244,877辆，同比增长14.5%。6月销量43,012辆，连续四个月单月销量突破4万辆。
具体品牌表现方面：极氪品牌6月销量16,702辆，上半年累计90,740辆，并于6月完成第50万辆量产车下线；领克品牌6月销量26,310辆，上半年累计154,137辆。
极氪科技集团在今年推出5款新车，其中领克900、极氪007GT和领克Z10混动版已经完成上市，极氪9X将于第三季度上市，另外第四季度还将会推出极氪8X车型。
极氪科技集团上半年通过双品牌协同（极氪高端化+领克走量）、技术普惠（超快充、智能驾驶），巩固了在高端新能源市场的领先地位。下半年新车型（如极氪9X）与战略调整有望推动全年销量目标的完成。
百姓评车
下半年，随着新车型密集上市、智能驾驶技术迭代，市场格局或将迎来新一轮重构。谁能笑到最后？答案或许就在那些真正掌握核心技术、精准洞察用户需求的车企手中。而这和新势力或者大厂二代品牌的身份无关，谁能更适应变化形势，谁就能在行业洗牌中突围而出。
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