封面新闻记者 林梦晴
6月30日，一架SPRING JAPAN（机票由国内的春秋航空代理）旗下IJ004航班从上海飞往东京途中突发增压系统异常，客机在万米高空紧急下降约7000米，备降关西机场。机上191名乘客和机组成员经历了生死12分钟——有乘客写下遗书，留下银行密码；怀胎28周的孕妇呼吸急促，紧张得说不清话；机舱后部传来隐隐的哭声。
据日本国土交通省大阪航空局确认，机上191名乘客及机组人员均未受伤。具体事故原因正在调查。
封面新闻
，赞 36
然而，备降后的漫长等待和日航后续处理方式再次引发乘客不满，赔偿承诺至今未兑现，多名乘客出现耳痛等身体不适症状。7月1日，封面新闻记者远程连线多名机上乘客还原事发经过。
高空生死12分钟：“哥哥姐姐，我没氧气了”
6月30日17时49分，一架SPRING JAPAN（机票由国内的春秋航空代理）旗下IJ004航班从上海浦东国际机场起飞，原定于21时47分抵达日本东京成田国际机场。但在飞行一个多小时后，客机出现异常。
机上乘客武女士回忆，那时她刚接到“欢迎进入日本”的短信提醒，随即客机突然晃动了几秒。几乎在同一时间，机长进行了简短的广播，顶部的氧气面罩弹出。据懂日文的乘客翻译，机长怀疑客舱增压系统出现问题。
武女士看到，正在过道服务的空乘人员愣了一下，随即跑回自己的位置，神色惊慌。“快点戴好氧气罩，系好安全带！”空姐大声急促地重复了多次指令。
多位乘客向记者提及，最开始并不知道事情的严重性，动作也很迟钝，“我以为是航空演练，直到听到空姐声音颤抖、略带哭腔，才开始紧张。”由于很多乘客并无戴氧气面罩的经历，扯了很多次才扯断安全绳戴上。
机上乘客正在吸氧/图源受访对象
整个吸氧过程持续约12分钟。飞行APP显示，在此期间，飞机从1.1万米的高空快速下降至3200米左右。武女士形容前半段有失重感，“像在坐跳楼机”。她身旁坐着怀孕28周的孕妇，紧张得说不清话，呼吸非常急促。机舱后部还传来隐隐的哭声，武女士形容“听起来很绝望哀伤”。
她的儿子也向封面新闻记者描述，由于过度紧张，呼吸急促，他的氧气消耗得很快，七八分钟后就用完了第一瓶。他随即和旁边的哥哥姐姐求助，“我没氧气了”。好在一旁空座位的氧气瓶还能继续使用，他一把扯过戴上。
后半段的迫降，机舱异常安静，只剩吸氧声。在极度恐惧下，武女士想借用国际漫游包给丈夫发微信，却发现无法联网，只能在手机备忘录写下遗书。“万一我们走了，你要帮我照顾好我妈。你也要好好的。”她敲下5行，留下所有的保险、银行卡密码。
“写完了都想哭，死都不知道怎么死的。”吴女士至今回想起来，仍心有余悸。
乘客张先生也想过写遗书。降落期间，舱内灯光逐渐昏暗，温度开始升高，但飞机还算平稳。张先生感到明显的耳胀，此外无异样体感。低头看表，心率跳到103，略高。他本想为女友和母亲留下文字，但看着仍在运作的发动机又觉得问题不大，就此做罢。
15分钟后，空乘人员宣布危险解除，可以摘下氧气面罩。劫后余生，很多乘客鼓起了掌。“吉人自有天相”，下机后武女士收到丈夫发来的信息。
据日本国土交通省大阪航空局确认，机上191名乘客及机组人员均未受伤或出现身体不适。具体事故原因正在调查中。
专家解读：为何客机突降7000米？
据日航7月1日发布的情况说明，涉事航班在飞行过程中，飞行员发现增压系统出现异常指示，为确保旅客与机组成员的安全，将飞机降低到安全飞行高度，并于20时48分在关西国际机场备降。
增压系统异常会导致怎样的后果，为何飞机需要迫降约7000米？
资深机长陈建国介绍，民航客机通常在高度9000至12000米巡航，此时外界空气稀薄、温度极低，飞机必须通过增压系统提高座舱内空气密度和温度，以保障乘客正常呼吸和舒适度。增压后，舱压相当于地面2400米以内的气压，维持约24℃的舱温。
如果增压系统出现故障，机舱氧气含量会迅速下降，乘客可能在数分钟内因缺氧失去意识。因此一旦发生座舱失压，氧气面罩会自动脱落供氧，机组必须在氧气瓶有效供氧的15—20分钟内，将飞机紧急下降到可呼吸的安全高度（通常为3000米左右）。
陈建国表示，本次事件中，机组在约10分钟内完成紧急下降，属于标准的应急操作程序。从雷达图看，飞机最大下降率达到了1400米每分钟，在应急下降过程中属于正常下降率。
日航声明遭到乘客质疑
风波仍在发酵。
据武女士描述，飞机备降后，乘客们开始了漫长的等待。先是因机组成员检查客机，所有人在机上停留一个多小时。在确认飞机难以继续行程后，乘客们下机，等待行李超过2小时，期间只能站着。武女士强调，其中还包括一名孕妇，无绿色通道或轮椅协助。
与孕妇的聊天记录/图源受访对象
“全程无工作人员安抚或道歉，也不提供水食。”张先生抱怨道。直至凌晨12点多，乘客们才坐上前往酒店的大巴，办完入住已是凌晨3点。
种种不满在日航表态后集中爆发。7月1日，日本航空JAL发布情况说明称，“目前为止，尚未收到乘客或机组人员出现身体不适的报告，关于增压系统出现异常的具体原因正在进一步调查中。”
然而，多名乘客提出异议。对于公告中“尚未收到乘客出现身体不适的报告”，武女士表示，事发后并无人对乘客进行身体检查，自己和许多乘客的耳朵仍剧烈疼痛，计划归国后自费进行听力检测。
关于经济赔偿，机组人员曾承诺给予前往最终目的地的交通补助费用，额度为15000日元。但据武女士反映，航司并未说明赔偿渠道，也无人收到赔偿。且乘客们还面临其他经济损失，如无法退费的民宿，作废的景点门票。与武女士同行的两个伙伴受到惊吓后，选择终止行程，直接回国。
乘客们尝试通过多种渠道了解后续处理方案，包括联系航空公司客服、大阪领事馆等，但均表示沟通效果有限。
7月2日，封面新闻记者拨打春秋航空日本的客服电话，对方表示可向航司发送邮件说明情况。截至发稿前，暂未收到邮件回复。
新宝优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：配资正规平台在考虑亚洲硬货币主权及类主权债券时
- 下一篇：没有了
